HOT ! け*た様 L型エンジン用71B→71C換装セット　FS5W71C L型用 71B ミッションの釜 無加工品 71C載せ替え用に ハコスカ

L型用 71B ミッションの釜 無加工品 71C載せ替え用に ハコスカ。1230-04.jpg。1228-02.jpg。L型エンジンにFS5W71Cを搭載するセットミッションのオカマを交換して車体に装着するセットになります。シフトレバーとトランスミッション以外は中古品です。 神経質な方は購入しないで下さい出品物は以下の3つ１.オカマ２.テング３ 専用シフトレバー１．L型エンジンに71Cミッションが搭載されていた商用車のオカマです。71Bの加工品ではなく、日産純正のL型エンジン用71Cオカマです。前半分ベル部分は71B、後ろ半分ケース部分は71Cというオカマなので、取り付け穴は４つとも当然L型エンジンにぴったりです。ケース部分は71C・62mmカウンターベアリング・サブギア逃げ加工・16mmの1-2速シフトロッド穴・全シフトロッド穴の段付き加工・クラッチまわりもレリースベアリングスリーブも71Bのものがそのまま使えます。 プロペラシャフトも長さそのままで、ダストカバーの取り外しのみで使用できます。71Bのオカマ加工の場合、シフトロッド穴を16mmに加工してくれるショップはいくつかあると思いますが、センター出しやクリアランスが難しくさらに段付き加工までとなるとやってくれるショップは少なく、せっかくお金をかけてもうまく２速にシフトダウンできないという事があるようです。さらにせっかくの62mmカウンターベアリングを71Bの56mmに交換するか、さらにお金をかけてオカマのカウンターベアリング穴を正確に62mm+クリアランスに加工してサブギアの逃げ加工をすることになり、かなり高価な加工になります。このオカマはすべてメーカーで加工されています。２．テングの鼻は鉄製の油路付きです。ベアリングを潤滑したオイルがテングの中に溜まって、油路を通ってシフトロッド穴を前側から潤滑するようになっています。 2速へのシフトダウンがスムーズになります。 3．専用シフトレバーは71Bの曲がりを再現した専用品（新品）です。  撮影のために袋から出しましたコンソールやプロペラシャフトトンネルの加工は必要なく、71Bと同じ位置にシフトノブがきます。トンネルブーツは付属しません。FS5W71C 71C FS5W71B 71B S30 240Z フェアレディZ L型 L28 ハコスカ　ケンメリ　ジャパン。エンジン吹けが悪い71クレスタの点火不良プラグ/コード交換修理｜交通。アルテッツァSXE10用 ORC 250Light HP(高圧着タイプ)。アウディ 純正Haldex Controller。z33用　s1シーケンシャルシフター。手動運転装置。30プリウス用　OGS インテリジェンスポジションスイッチ。ト*ー様 オグラ メタルシングルクラッチ 1jz用 中古。日産純正　ドライブシャフト　シルビア　スカイライン。津田レーシング FFキット ジムニー。【HARU様】日産 コントロールユニット IPDM セレナc27 純正部品。◾️DA64Wプロペラシャフト フロント（中古）。スズキ 純正部品 zc31s 2型 シフトワイヤー。CT9A CT9W ランサーエボリューション ランエボ 7 8 9 エボワゴン。【frmira】 L710ミッション・フライホイールセット。GD3フィットGE8フィット前期クスコデフ1way。KAWASAKI 500ss MachIII 純正ベアリング式クラッチレリーズ